La transfluide ca marche comment?

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La transfluide ca marche comment?

Message  bazoum le Mer 16 Oct 2013 - 10:40

Je ne suis pas sure d' avoir tout compris sur le fonctionnement de la transfluide.
D' apres ce que j' ai compris on peut demarer en 3eme et de ce fait on ne passe qu' une vitesse, par contre ca doit etre tres veau, mais bon quand on est pas presse apres tout ce n' est pas un probleme. Mais je ne coprend pas comment on peut demarer en 3 eme sans caller? Ca vient du convertisseur? ou peut etre de l' embrayage electromagnetique qui accroche sans patiner?
Sinom pour avoir la peche ( enfin! ca doit etre un bien grand mot) on passe en E, M et VR comme une boite semi auto?

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La transfluide

Message  Guyétant Michel le Mer 16 Oct 2013 - 21:42

Il y a une boite trois vitesses et meme une marche arriere !!!!!!!!!

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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  Ricky le Ven 18 Oct 2013 - 6:37

Oui c'est le convertisseur le cœur de cette transmission. L'embrayage à commande électromagnétique ne sert qu'à interrompre la liaison moteur-pont pour changer de rapport.
Effectivement pour avoir plus de pêche il faut choisir un petit rapport.
Personnellement je trouve la conduite très agréable.
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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  bazoum le Lun 21 Oct 2013 - 10:13

J' imagine que ca doit etre cool a conduire, mais comment se fait il qu' on puisse demarer en 3eme sans caler?

bazoum

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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  Ricky le Lun 21 Oct 2013 - 19:46

En fait le transfluide fait office d'embrayage hydraulique avec la particularité de passer beaucoup plus de couple qu'un embrayage "sec" : ça 'patine' (glissement élevé entre vitesse moteur et la vitesse pont) au démarrage, surtout en troisième, mais comme le couple moteur est transmis correctement : ça avance.
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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  bazoum le Mer 23 Oct 2013 - 9:14

ca a l' air vraiment sympas comme systeme, je dirais que c' est un peu moins bien qu' une boite auto mais mieux qu' une boite semi auto de DS.

bazoum

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Débit huile dans convertisseur

Message  transfluide72 le Dim 13 Aoû 2017 - 11:55

Bonjour .

J'ai une question ?

Quand j'ai révisé le groupe moteur convertisseur, je n'ai pas été attentif à la position du raccord "banjo" du circuit d'huile.
Selon vous, le banjo qui réduit le débit, vous l'installez à l'amont ou à l'aval ?

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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  Ricky le Dim 13 Aoû 2017 - 14:07

Un des raccords banjo des tuyauteries transfluide comprend une réduction (un ajutage dont le diamètre intérieur est plus petit que le passage d'huile) ? Je ne m'en rappelle pas, à vrai dire.

Du coup, tu hésites à placer cet ajutage sur l'un des 2 banjos de dérivation, sur le filtre à huile ?
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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  transfluide72 le Dim 13 Aoû 2017 - 18:56

Ma réflection serait si plein passage amont convertisseur et réduction passage aval il y aurait pression importante dans convertisseur donc plus de couple oui ou non?
Et risque joint "Gaco".

Mais c est peu être normal!

Je vais donc faire les deux "essai"
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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  Ricky le Dim 13 Aoû 2017 - 19:35

Je partage ton avis Very Happy
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Re: La transfluide ca marche comment?

Message  transfluide72 le Lun 14 Aoû 2017 - 20:57

toujours sur mon interrogation




si je mets "banjo" sans restriction amont je pense que le clapet anti retour restera fermé
débit plus important en rapport "échappement" avec section plus petite conduit avant bille !

j ai vérifie j 'ai mis restriction amont et comme cela fonctionne !

Avez vous la même perception ?

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