[ VENDU ] Frègate Amiral de Domdej

La vente est conclu, 1400€ livré.
Livraison sous 15ene de jours.

Les photos sont coupés, je les ferais en 800x600 par la suite....

taille corrigée   

Elle à l'air plutôt saine au global cette auto ?

Merci

Le moteur est un échange standard (je ne sais pas si il a était rodé) suite a un claquage de bloc moteur du au gel, qui n'a pas tourné depuis 20 ans, comme l'auto d'ailleurs....On voit sur une photo que la boite et le moteur sont de couleur vert.
.

Plan de bataille,
1 démarrage du moteur (2 WE)
2 décapage au nettoyeur haute pression du dessous, passage au frameto, puis au rustol, soit peinture hammerite ou blaxon. ( entre 2 et 5 WE)
3 freins et pneus....(2 WE)
4 contrôle technique et carte grise.
5 Esthétique...

Cout ou économie, intérieur correct a nettoyer pas de déchirure ou autre... Batterie 6V 150AH a prix d'ami, les pneus vont passer en 15' 200€ les 4.

en négatif, freins chère, ainsi que n'importe quelle pièce, par rapport a la Simca ces impressionnent.
Puis peinture l'année prochaine...

Tu as des jantes en 15" pour remplacer celles en 400mm ?

Elles sont en 380, les 15' passent, je l'ai fait sur la Simca.

C'est un bon plan pour les pneus et si les jantes sont déjà des 15" c'est parfait. Comme taille de pneu, ce sera quoi ?

165R15 ou 165/80R15.

a

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J'ai un bloc nu embiellé,je l'avais acheté pour la culasse,si ça t'intéresse je te le donne
Michel

Merci Michel, le bloc est neuf échange standard dans l'auto.

Attention quand meme, un bloc neuf pose il y a 20ans, n'ayant jamais tourne et stocke dans un endroit humide (a la vue de la corrosion omnipresente meme sur le moteur) ne veut pas dire que la segmentation n'a pas collee, a redemarer avec prudence pour ne pas avoir a faire un kit coup de fouet. Y a til une preuve de l'echange standard? Je dis ca car j'ai ma Domaine depuis 22ans et deja a l'epoque les pieces Fregate qui avait deja 30 ans ne courraient plus les rues.

Je te dirais ça quand j'aurais tous les papier, mais il me semble que c'était marqué sur le bloc moteur. C'est une première main avec la carte grise d'époque et quelques factures....

J'ai commencé les achat pour la mise en route....

Ca y est elle est arrivée, 1/2 heure pour ouvrir le capot
vidange huile, changement des bougies, grattage du doigt d'allumeur, nettoyage grossier du carbu....
J'aurais besoin des lumières des avertis, j'ai des flammes dans le carbu et ça ne monte pas dans les tours....
L'embrayage doit être collé car ça ne débraille pas !

Je vais mettre le refroidissement en état
avant de faire des tests plus approfondis.
Photos et vidéo.


https://youtu.be/rKF8WUbo9YM

https://youtu.be/fyT1it4IU4I



Et pis ça tousse et démarre......
[img]

Sinon a chaud elle ne veut rien savoir la bourrique, elle ne veux plus démarrer, même en remettant les bougies d'origines...

Je pense que les soupapes étaient gommées dans les guides, c'est sans doute pour cela que tu avais des retours de flamme au carbu.
Si le moteur ne redémarre pas à chaud, c'est sans doute un manque de compression. les segments sont peut être collés.
L'essence arrive bien ? (dans mon réservoir il y avait des dépôts et de la rouille qui n'auraient pas tenus dans une boîte d'un kilo de sucre !).
MG

Alors depuis ça va mieux, déjà il y avait une prise d'air car le tuyaux de dépression n’était pas branché, les rupteurs n'avait pas de jeux, et le fil a l’intérieur de l'allumeur est parti en miette.
Donc j'ai remplacé le fil par un haute T°, réglé le jeux au rupteur, réglé l'avance a la louche car dans le doc il parle d'un repére sur la poulie de vilebrequin pour le point mort haut, mais je ne l'ai pas trouvé.

J'ai changé aussi le démarreur qui était vraiment faiblard, j'ai laissé en débrayage toute la nuit l'embrayage, ça l'a décollé mais il accroche encore donc je le réglerais demain.

Demain réglage donc de l'embrayage, réglage du jeux au soupapes, pose d'un allumage électronique, et si je reçoit les joints de carbu, je les changerais.

Voilà c'est un bon début, pas trop de surprise, elle vraiment saine.

Pour l'essence elle avait une sale odeur, de couleur rouille clair, j'ai mis un filtre après la pompe a essence, et ça a l'air de rester clair pour l'instant...

Bon l'embrayage n'était pas débloqué, mais maintenant oui   
donc je l'ai fait tourner au ralenti pendant 1h30, j'ai du aller rechercher de l'essence elle avait tout bu....
Après je l'ai laissé en seconde dans ma petite pente, avec une cale a 15cm plus loin.
Pendant ce temps là j'ai démonté le carburateur pour lui faire un bon nettoyage, j'ai posé le carburateur, et après une courte sieste, quand je suis revenu la roue était en butée sur la cale.... Alléluia.
Le moteur tourne rond et prend des tours.
Le bruit quand je débraye, c'est la butée qui appuis trop, maintenant il patine, réglage a remettre d'origine.

Embrayage réglé, par contre les tambours, il ne sont pas en carton ....C'est des freins de camion là dessus.

Une bonne surprise ce matin, les freins ou l'air vraiment correct, un petit coup de kit rénovation sur les cylindres et maitre cylindre, déglaçage des tambours et garnitures et ça le fera bien je pense...

J'ai opté pour une vis a bois du diamètre juste pile poil avec la pointe aplatie, pour sortir les cylindre qui seront remplacés.
Cylindre démontés et nettoyés, par contre les coupelles que j'ai ne sont pas les bonnes.. Donc commande et patience, 100€ les 4 ça fait cher...
En attendant je ferais les freins arrières et le maitre cylindre.

Kit réfection cylindre roue AV Frégate
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Kit réfection cylindre roue AV Frégate
Prix Unitaire:
€24.39 TTC