Dépression allumeur

J'ai cassé la sortie de dépression de mon allumeur (SEV), et ma soudure à l'étain n'a pas tenu.

Si quelqu'un en a une de rechange ?

Ou alors la référence pour pouvoir commander.

Ça va pas être facile à trouver .

4A en fait mais pour allumeur Ducellier : https://www.auto4a.com/capsule-d-allumeur-a-depression-ducellier.html


Il vaut peut-être mieux remplacer tout l'allumeur pour 120€ ? http://www.techni-tacot.com/online/index.php/pieces-detachees-renault/pieces-pour-renault-fregate/pieces-pour-moteur-renault-fregate/allumeur-avec-d%C3%A9pression-1-detail ?

Salut Chanteloup,

J'ai ça sur un vieil allumeur SEV :



Dis-moi quelle partie tu veux et je te l'envoie par Mondial Relay.

Et au cas où, tu as cette annonce sur le coin coin :



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1058385448.htm?ca=22_s

25€, à 84440 Robion

Ricky a écrit:Et au cas où, tu as cette annonce sur le coin coin :



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1058385448.htm?ca=22_s

25€, à 84440 Robion

Je viens de recevoir un kit de capsule neuf de la même référence (RW) :

Mais la tige de l'axe ne convient pas au pas de vis de mon allumeur, pourtant de la même marque : le diamètre du pas de vis est trop grand.
L'axe de remplacement (en plastique...) est fourni avec, mais est-ce compliqué à remplacer ?

chanteloup a écrit:

Ricky a écrit:Et au cas où, tu as cette annonce sur le coin coin :



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1058385448.htm?ca=22_s

25€, à 84440 Robion

Je viens de recevoir un kit de capsule neuf de la même référence (RW) :

Mais la tige de l'axe ne convient pas au pas de vis de mon allumeur, pourtant de la même marque : le diamètre du pas de vis est trop grand.
L'axe de remplacement (en plastique...) est fourni avec, mais est-ce compliqué à remplacer ?

Grâce à un ancien garagiste, tout ça est remonté dans les règles de l'art

chanteloup a écrit:

chanteloup a écrit:

Ricky a écrit:Et au cas où, tu as cette annonce sur le coin coin :



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1058385448.htm?ca=22_s

25€, à 84440 Robion

Je viens de recevoir un kit de capsule neuf de la même référence (RW) :

Mais la tige de l'axe ne convient pas au pas de vis de mon allumeur, pourtant de la même marque : le diamètre du pas de vis est trop grand.
L'axe de remplacement (en plastique...) est fourni avec, mais est-ce compliqué à remplacer ?

Grâce à un ancien garagiste, tout ça est remonté dans les règles de l'art

Mais à quoi servait cette épingle, qui était sous les vis platinées

G'day Phil,

I think it is just a tuning aid so the mechanic can see if the vacuum advance is working while the engine is running.

Bonjour,

Oui je pense que Graham à raison, c'est un moyen visuel de voir depuis l'extérieur de l'allumeur (l'extrémité de l'épingle sort à l'extérieur de l'allumeur) si la dépression agit (moteur en service).

On la voit très bien sur cette photo :

Ricky a écrit:Bonjour,

Oui je pense que Graham à raison, c'est un moyen visuel de voir depuis l'extérieur de l'allumeur (l'extrémité de l'épingle sort à l'extérieur de l'allumeur) si la dépression agit (moteur en service).

On la voit très bien sur cette photo :

Vous êtes étonnants. Le garagiste en retraite après 40 ans de bons et loyaux services qui m'a mis en place les pièces de rechange ne savait pas !

Bravo Graham , je ne le savais pas avant qu'il ne le dise.

En plus Graham a fait une petite vidéo il y a quelques mois :

Graham a écrit:

La présence de cette épingle est-elle indispensable au fonctionnement de l'allumeur ?

Non elle n'est pas indispensable, elle permet juste de s'assurer du fonctionnement de l'avance à dépression.

Si elle n'est pas présente, l'avance à dépression peut très bien fonctionner, mais on ne peut pas le "voir".

Ricky a écrit:Non elle n'est pas indispensable, elle permet juste de s'assurer du fonctionnement de l'avance à dépression.

Si elle n'est pas présente, l'avance à dépression peut très bien fonctionner, mais on ne peut pas le "voir".

Merci.

Parce que ça ne démarre toujours pas...Je vais donc appeler un pro à la rescousse

Voilà.
Mon pro est venu à la maison, et, après deux heures de tests minutieux, a démarré mes deux autos.

J'avais tout bien fait, mais je n'aurais pas trouvé la solution : l'honneur est sauf !

Sur la Transfluide, j'avais changé le vis de fixation du distributeur qui arrive de la bobine, car il était foiré. J'ai pris ce que j'avais sous la main, et en fait , il n'était pas isolé et faisait masse...Dès qu'il a été isolé, la voiture a démarré.

Sur la Domaine, c'est le fil à l'intérieur du distributeur qui a une petite fêlure, et qui faisait, lui aussi, masse sous le dessous, invisible...Il a fallu trifouiller un peu, mettre du 12 volts au lieu du 6, et c'est parti. Ouf.

Troisième chantier en vue : une Manoir, sans aucune mécanique, Neiman arraché (pas de clé), pas d'amortisseurs arrière, flector de direction cassé, pare-brise scotché (fuites, sans doute) mais très très saine (surtout le hayon arrière et les bas de caisse), complète. 400 € Avec CG. Mais bon. 3 autos anciennes dans l'impasse, les voisins vont râler...Et elle est à 300 km.
J'hésite, j'hésite...

Si tu n'as pas la place ou le temps pour la manoir, donnes moi l'info