révision train avant

de transfluide72 le Jeu 5 Jan 2012 20:04

Bonsoir .
Je continue expertise train avant .
Les coussinets élastique sont encore frais ,par contre les roulement porte fusée on un peu de jeu .
.
Quelque soucis pour démontage amortisseur et ressort .
J ai eu pas mal de problèmes pour comprimer les ressorts ,cela doit être plus facile quand il y a du poids sur le train avant .
La boue conserve bien !.

A suivre .

Jean Pierre

de michel39 le Jeu 5 Jan 2012 21:59

Bonsoir
Tu parles des coussinets élastique c'est les joints torique ?
Sur l'axe du pivot c'est des bagues (bronze),j'ai démonté les axes qui était grippés sur le pivot ,le chalumeau était nécessaire .les coussinets sont tres mince et l'axe est décolleté en partie basse ,donc il y a tres peux de portée.j'ai commandé des coussinets Métafram autolubrifiants et je vais faire reprendre mes axes en mécanique ,c'est peut etre la solution ?
Michel

de transfluide72 le Ven 6 Jan 2012 09:12

Bonjour .
Merci Michel
je parle des flexibloc inférieur & supérieur (paulstra 11 742-00 & 11 743-00)
et coussinets élastique (paulstra 11 742-22)!
tiens même référence
ils n ont pas la même appellation pour traverse avant et articulation de fusées ..

http://pdf.directindustry.fr/pdf/paulstra/articulations-elastiques/7438-32001-_15.html

Je suis bien français je démonte et apres je regarde les notices .
Je sais on me reprochais toujours de ne pas respecter les procédures,comme ci je ne connaissais rien en mécanique
Effectivement ce sont des bagues.
Non pas grippées il y avait vraiment beaucoup de graisse
Je pensais mettre des glicodurs ?.
http://www.glyco.de/fr/home/index.htm
http://www.ed-tec.com/vmchk/923-Bagues-Autolubrifiantes/Voir-tous-les-produits.html
Peux t’ont connaitre les jeux (H7g6 ou H7f6).
Tu fais tes usinages en ce moment .?.

Jean Pierre

de michel39 le Lun 9 Jan 2012 20:34

je n'ai pas encore donné mes axes de pivot en mécanique.Je vais demander une tolérance h/7 g6 pour un meilleur ajustement .Avec la cote de l'axe g6 il y a moins de jeu entre l'alésage et l'axe .Les tolérances h de l'alésage et g de l'axe sont en fonction des diametres
Michel

de transfluide72 le Mar 10 Jan 2012 10:36

Je vais pour pivot renvoi de direction prendre axe traité du commerce vendu calibre et coupé à longueur .
et douille nadella
Effectivement les usinages sont à alésage normal H7 et axe g6 RTA demande ajustement dit "gras"

Par contre pour pivot de fusée c est le Hic il faudra usiné (acier traité du commerce et rectif ).
pour l alignement des deux coussinets il faudra aléser les deux en même temps (concentricité )
Jean Pierre

de transfluide72 le Sam 25 Fév 2012 17:52

Voila j ai eu les bagues hier .
Remontage nickel .
Cout matériel pour pivot porte fusée et renvoi de direction 65 euros .
Pas eu besoin de reprendre alésage .
arbre en acier XC55
Bague 22*25*30
nadella 20*26*16.
JP

Fichiers joints
DSCN5835.JPG (39.12 Kio) Vu 1256 fois
DSCN5832.JPG (33.34 Kio) Vu 1257 fois
DSCN5829.JPG (38.13 Kio) Vu 1267 fois

de gbatta77 le Dim 26 Fév 2012 12:03

transfluide72 a écrit:
Voila j ai eu les bagues hier .
Remontage nickel .
Cout matériel pour pivot porte fusée et renvoi de direction 65 euros .
JP

Très bien, mais je ne vois pas l'usinage du méplat pour la clavette, ni l'encoche en haut de l'axe pour repérer le sens de montage (pour la clavette).
Et pour les bagues, on ne vois pas le trou de graissage, ni si les canaux de graissage ont été fait à l'intérieur des bagues. C'est travaux ne sont pas à la porté du premier bricoleur venu.
Pour info, l'ensemble prêt à poser est vendu 81 € aux adhérents du FCF

de transfluide72 le Dim 26 Fév 2012 18:22

Tout à fait d accord avec vous Gérard .
Non je ne souhaite pas réinventer l' eau chaude mais étant autodidacte je me la joue peu être un peu perso !
Je suis ajusteur de formation et souhaite réaliser en toute autonomie ma restauration .
Je souhaite partager ma passion pour La frégate comme tous ici .
Je vais réaliser" les pattes d 'araignée" au dremell
et perçage des trous au droit du graisseur.
Pour l axe dressage d un méplat (pour immobilisation clavette)
et trait se scie pour detrompage (position ) .
(Glycodur étant autolubrifiant ) j espère qu' il souffrira moins ..
Il est interessant de constater que c est toujours usure significative sur axe et peu sur les bagues .

JP

de transfluide72 le Mar 3 Avr 2012 07:52

Bonjour .
apres nettoyage , grattage , peinture phosphatant et noir à chassis ,le travail reprend .
remontage à blanc un peu plus de temps car je fait le travail sans l aide les docs .
JP

Fichiers joints
montage à blanc
P1090330.JPG (64.07 Kio) Vu 1085 fois
noir à chassis
DSCN5874.jpg (32.93 Kio) Vu 1084 fois
phosphatant
DSCN5912.jpg (29.8 Kio) Vu 1082 fois

de transfluide72 le Mar 10 Avr 2012 18:02

remontage suite.
Le cric de la fregate peu aussi servir à tendre le ressort .
La restauration commence à prendre bonne allure,avec remontage de la traverse avant .
JP

Fichiers joints
DSCN5920.JPG (47.25 Kio) Vu 1025 fois
DSCN5917.JPG (46.52 Kio) Vu 1026 fois
DSCN5916.JPG (45.18 Kio) Vu 1024 fois

fregate.forum.free.fr@OLD a écrit:de transfluide72 le Mar 10 Avr 2012 18:02

remontage suite.
Le cric de la fregate peu aussi servir à tendre le ressort .
La restauration commence à prendre bonne allure,avec remontage de la traverse avant .
JP

Fichiers joints
DSCN5920.JPG (47.25 Kio) Vu 1025 fois
DSCN5917.JPG (46.52 Kio) Vu 1026 fois
DSCN5916.JPG (45.18 Kio) Vu 1024 fois

J'ai retrouvé les photos :






JP

EDIT ADMIN : Merci JP, je les ai ajoutées dans le post du début, c'est mieux pour la compréhension.
Si tu en as d'autres, n'hésites pas!