Mes fregates et moi [Pierrot 67]

de pierrot 67 le Mar 18 Nov 2008 20:53

Eh bien bjr a tous , je vais essayer de mettre des photos des deux frégates l une est un mle 1953 dont la peinture est finie est en cours de remontage
l autre est un mle 52 qui appartient a mon ami Nicolas , c est pour celle la que l on a besoin de pièces , je lui ai donner le virus

le moteur est refait grâce au kit trouver sur le site de Denis , voila les bêtes en photos


Ca c est la mienne après la peinture , c est une amiral 53




et voila celle de Nico

de stephane le Mer 19 Nov 2008 18:28

Super, merci pour cette présentation Pierrot !!!
Je vois que tu as entrepris une restauration totale !! Super initiative !!

Comme tu as pu peut être le voir dans ma rapide présentation, je suis également en train de refaire mon moteur (Culasse passage au ss plomb et Chemises, Pistons, Segment Neufs )...
Je te cache pas que je serai bien intéressé si tu pouvais nous en dire un peux plus sur le déroulement de l'opération (j'entends par la, la pose des chemises etc ...) et si tu as changer les coussinets de bielle etc...
Si tu as donc un peu de temps libre tu pourrai peut être nous faire un article dans la rubrique "Mécanique Moteur".

A bientôt
Stéphane

de pierrot 67 le Mer 19 Nov 2008 19:47

pas de soucis
je vais te faire ca

de John le Jeu 20 Nov 2008 20:44

Hello !

Si tu veux des astuces pour monter un kit coup de fouêt, jettes un oeil sur mon blog à cette page :

http://r2087.blog4ever.com/blog/lirarticle-250620-992552.html (il faut descendre un peu sur la page)

Je n'ai pas trop le temps à consacrer à mes Fregates en ce moment, mais je veux bien te donner quelques astuces dans la mesure de mes compétences.

Et bravo pour le forum.

@+
John

de stephane le Jeu 20 Nov 2008 21:38

Salut John !!!
Bienvenue sur frégate Forum, soit ici cher toi
Que dire de cet article......MAGNIFIQUE, Tu as fais un travail d'expert !!!
En tous cas, je prends bonnes notes .... Il nous faudrait exactement le même article sur le forum, si jamais tu te sens de la faire , hésite pas.....
Petite question, j'ai pas encore acheté mon "Kit cout de fouet" (Aie ouille ... ) et on trouve un peu tout et n'importe quoi dans les boutiques et surtout à des prix très variable ....
Tu pourrai peut être me donner un tuyaux pour trouver un kit pas trop cher ? Je t'en serai reconnaissant
Autre chose, tu es en Isère ?? Je suis de Lyon
J'ai d'ailleurs un pote qui a des R2087 qu'il utilise pour faire de la pub pour ça radio... (Radio espace) j'essayerai de trouver une photo un de ces quatre. Je l'ai même conduit pendant une semaine dans Lyon et j'en garde un très bon souvenir (sauf pour ce garer )
En tous cas ta petite vidéo est très sympa aussi ...
J'espère qu'on aura l'occase de ce rencontrer autour d'une mousse
Enfin voila

A très bientôt
Stéphane

de John le Ven 21 Nov 2008 05:25

Hello Stéphane

Je n'habite plus en Isère (hélàs) mais en suis originaire : je suis né à Vienne, et j'ai habité pendant de très nombreuses années à Pont-Evêque. J'y redescend une fois par an pour voir ma famille (près du Péage de Roussillon et de Baurepaire) : le monde est petit.

Le torpédo de ton pote : j'en ai déjà vu quelques photos : il est jaune je crois : bel engin.

Concernant l'article sur le montage du kit coup de fouêt (ainsi que celui qui concerne les réglages moteurs, si tu veux je peux les mettre en ligne ici : pas de problèmes.

Concernant les kits coup de fouêt dans ta région il y a SMI à la sône près de Romans et Pont en Royans je ne connais pas, mais semble y avoir du stock.

Avant d'acheter un kit, il faut bien que tu connaisses le diamètre d'embase des chemises prévu dans l'alésage de ton bloc ; à savoir 91mm ou 93mm. (Avant 1955 les blocs 668-0 étaient tous en 91mm, en début d'année 1955, les blocs 668-6 étaient également en 91 mm, puis sont passés à 93 mm (comme le moteur 671). De ce fait, dans un carter "unifié" (ça s'appelle comme ça), tu peux indifféremment monter les chemises du 2L ou du 2,2l.

Si tu veux faire des affaires, en allant voir un vendeur de surplus, il faut prendre plusieurs kits : il y a 6 ou 7 ans, alors que des enseignes connues le vendaient 3000F et que dans les bourses on le payait 1500F, j'en avais acheté 11 au prix de... 200F le kit (il m'en reste 2 en 2,2L que je garde précieusement) (+ 2 en 2L).
(d'ailleurs si tu fais une affaire de ce genre : je suis encore preneur !)

Ce forum libre d'accès est une très bonne idée : il faut le faire connaître. (je pense qu'une rubrique : échanges/ventes de pièces serait un plus)

Quand j'aurai un peu plus de temps, je passerai par la case présentation comme il se doit.

@+
John

de pierrot 67 le Ven 21 Nov 2008 22:00

slt john

j arrive a aller sur ton blog , mais pas a ouvrir les pages .....

peut tu me dire comment tu as faits pour enquiller les axes dans les pistons? il est inscrit dans la notice qu il faut chauffer les pistons dans l huile a 100 degres ... et toi comment as tu proceder ?

pierrot

de John le Sam 22 Nov 2008 05:18

Salut Pierrot

Le serveur qui héberge le blog rame un peu de temps en temps : il faut insister.

Pour répondre à ta question, j'ai plongé les pistons dans de l'eau bouillante* pendant 5 minutes, et j'ai placé les axes 5 heures au congèlateur. Pour l'assemblage il faut faire très vite car la rétreinte des axes est assez faible (idéalement il faudrait de l'azote liquide).



* j'ai fait mon service national sur un bâtiment (le BDC Trieux) qui de temps en temps connaissait des avaries de machines. Ma spé. à bord état cuisinier : les mécanos nous amenaient un piston qu'on faisait bouillir dans une grosse gamelle d'eau : j'ai repris le même principe


@+
John

de pierrot 67 le Dim 23 Nov 2008 19:49

merci john du tuyau

mais as tu mis de la graisse?

de John le Dim 23 Nov 2008 20:39

Bien sûr !

de pierrot 67 le Lun 24 Nov 2008 08:26

merci john
je posais la question en fait , que mettre la graisse apres avoir sorti l axe du congel rendait l effet de retraction nul, a moins de mettre la graisse avant congelation

est ce bien rentre a la main ou t a t il fallu taper legerement dessus ?

de John le Lun 24 Nov 2008 14:37

C'est rentré à la main.
Il ne faut surtout pas taper !!!
En revanche, il faut faire vite

de pierrot 67 le Jeu 27 Nov 2008 23:47

voici une petite photo de mon amiral de 1953, le moteur a retrouve sa place ...

de John le Ven 28 Nov 2008 07:52

Bravo !

de stephane le Mer 24 Déc 2008 13:37

Voici quelques photos de la restauration de Pierrot !!!
Bravo pour le boulot !!