pression d'huile

de chrisp le Ven 29 Avr 2011 06:53

D'apres les donnees technique le clapet de decharge des transfluide est le meme que sur les normales, mais a combien est-il tarré??

de Ricky le Ven 29 Avr 2011 13:15

Pour les 671-1 la RTA indique :


Et pour le résultat avec la pompe :


Pas d'autre réglage de tarage de pression du clapet

de chrisp le Ven 29 Avr 2011 21:52

Oui, j'ai les memes infos mais j'aurais vraiment aime connaitre le tarrage du ressort car comme je n'arrive pas a trouver de pompe de Transfluide je veux monter une autre pompe a la place avec suffisament de debit pour faire fonctionner le "convertisseur", mais pas trop de pression pour pas casser quelque chose.

de transfluide72 le Sam 30 Avr 2011 07:13

Bonjour .
tu conserve le tarage des 3.3 bars mais attention le tarage doit pouvoir evacuer le debit de ta nouvelle pompe. (orifice de retour au bac adapté au debit de pompe ).
Salutations .
Jean Pierre

de patman59 le Jeu 19 Mai 2011 07:23

Bonjour
Je suis le forum depuis longtemps mais je viens de m'inscrire j'en salue tous ses membres.

Il est indispensable de monter une pompe de transfluide pour faire fonctionner ce dernier,à défaut la voiture se traine lamentablement, par ailleurs l'élévation de la pression de tarage n'augmente pas le débit,la pompe de transfluide débite plus à tarage égal d'une pompe ordinaire,car les engrenages sont plus hauts de 8mm.
Sinon l'élévation de la pression maxi n'est pas dangereuse pour le convertsseur,la pompe à huile de ma transfluide est tarée à 5 kg/cm2 depuis 25000km.

Patrice

de chrisp le Mar 14 Juin 2011 12:02

C'etait une pompe gros debit de V8 Chevrolet, donc question debit a mon avis y'aurait pas eu de probleme pour faire tourner le Transfluide, c'etait la pression qui m'inquietait, il fallait trouver le bon ressort...
Mais grace a Transfluide 72 j'ai une pompe de Transfluide, merci

de patman59 le Mar 14 Juin 2011 12:13

Bonsoir
De mémoire je crois que les ressorts sont identiques ,une augmentation de la pression maxi peut se faire au moyen de rondelles placées sous le ressort
Patrice

Petite question .
Comment peu t 'on regler la decharge.
Il faut intaller la pompe sur un banc ?
JP

Comme les coussinets de refabrication sont un peu different .

J ai fait un petit
montage pour verification fonctionement lubrification chemise




connection canalisation bloc à l envers




carter huile separe




entrainement pompe





mise en place de temoin un sur une bielle avec ancien montage

et l autre bielle "nouveau" montage

Mise en service et j ai virer sur deux tours le vilebrequin à la main





temoin sur bielle avec ancien coussinet





temoin sur bielle avec nouveau coussinet


On peux donc continuer sereinement le remontage .

Assez surpris du debit d huile ajutage lubrification pignons de distribution


avec ce montage le tarage decharge pompe sera plus facile.




Jean Pierre

Tarage OK



pas terrible la photo

J n'ai que deux mains !

JP

Et tu tournes à combien avec ta perceuse ??

environ 1000 tours /mn 
soit 2000 tours au moteur .
On obtient quand meme la pression bien avant 
JP

joliiii ,
qu'appel tu par les coussinet de refabrication sont un peu different ?
les mien d origine son plat et on un trou decaler ! je pense que les nouveau vont avoir une sorte de rigole au milieu ?

Coussinets de bielle n ont pas de rainures,
C est seulement coussinets palier de vilebrequin qui ont des rainures,!
J P

Ok .. alors pourquoi dit tu les coussinet de refabrication sont un peu différent ?

Il y a un petit decalage du perçage mais sans importance.

JP

Oki oki .... vu ton test ... je te fait confiance ... merci

Sur mon amiral 54, l'aiguille indiquant la pression d'huile est sur faible au ralenti ou en décélération dès que le moteur est chaud. La pression remonte sur normal lorsque j'accélère ou que le moteur est à un régime moyen. Le témoin de n'allume pas (et l'ampoule n'est pas grillée ;-). J'utilise de la 20W50.
Normal ou pas ?