[ VENDU ] Frègate Amiral de Domdej

Je l'ai emmené voir l'éléphant bleu pour nettoyer le dessous et le dessus, demain sa première sorti a Viry Chatillon....Et pendant ce temps là le réservoir prend un bain de soleil.....






Désolé pour les vitesses, je n'ai pas encore l'habitude....;=)

Patience pour la vidéo....

Un tite dernière...

]

Cet après midi traitement du dessous et pose du réservoir....

Bonsoir, j'aurai besoin de votre aide, le même post a était posté sur FCF sans réponses, donc je post ici.

J'ai 3 soucis a résoudre avant contrôle technique,
En 1 je les avertisseurs sonores ne fonctionne pas, et quand j'appuis sur la commande au volant la jauge de charge ne bouge pas.
en 2 y a t'il des fusibles sur l'auto, si oui ou sont ils?
en 3 j'ai le clignotant gauche qui fonctionne devant et sur l'aile mais pas derrière...
Bon j'ose, 4 la porte passager commande quel lumière sur les montants intérieurs? car quand j'ouvre la porte conducteur ça allume la lumière gauche et quand j'ouvre la porte passager rien ne se passe...

Merci encore à vous.

Pour les avertisseurs, regarde le boitier situé sous le capot dans le coin à droite, près du pare-brise, si une cosse n'est pas desserrée ?
Normalement, chaque porte allume la lumière à l'intérieur...
Les 2 fusibles, de 20 ampères, je crois, sont sur le montant intérieur de porte avant.
Le clignotant, ce doit être un problème de masse, non ?
  

Merci pour ta réponse rapide,

Le boitier je vais y regarder.
Pour le clignotant je comprend pas trop comment l'ampoule de feux stop fasse aussi clignotant avec un seul filament ?
En stop ça fonctionne, donc je vais regarder la liaison entre le répétiteur d'aile et le feu arrière.

Effectivement, là je suis largué. La mienne est de 59 avec les grands feux arrières, et une ampoule fait stop et feux, l'autre clignotant.

Et tes ampoules n'ont qu'un seul filament?

Je regarderez demain de plus prés, mais il faut que je m'occupe de ma roue arrière gauche, elle reste bloquée après freinage
Garniture imbibé?
j'ai refait le cylindre de roue il n'est pas grippé.....
Si vous avez une idée je suis preneur

Merci.

Flexible trop vieux ?

Je les ai changés aussi les flexibles.
Je vais ouvrir demain, laisser tremper les garnitures dans l'essence 48h et un petit coup de chalumeau pour bruler l'huile qui devrait en sortir.

Pour le coup de la lampe simple filament qui fait stop et clignot ca existait sur quelques francaise a l'epoque, ca existe encore sur les americaines, normalement sur la Fregate c'est pas comme ca, y a 2 ampoules une 21/5W et une 21W.
Quand il y a un probleme electrique c'est souvent tres simple, je verifie toujours dans cet ordre: ampoule, fusible, masse. Si une fois ces 3 trucs verifier ca marche toujours pas, verifier interupteur/contacteur puis relais s'il y a. Enfin la continuite des fils. Je resoud 99% des pannes comme ca, evidement de temps en temps on tombe sur la voiture que l'ancien proprio a bricole et la ca peut devenir tres complique...

domdej a écrit:Je les ai changés aussi les flexibles.
Je vais ouvrir demain, laisser tremper les garnitures dans l'essence 48h et un petit coup de chalumeau pour bruler l'huile qui devrait en sortir.

Tu as déjà fais ce type de nettoyage ,le"ferodo" ne souffre pas ?
J P

Non se sera la première fois, mais dans le temps les garagiste le faisait sur les garnitures riveté et surement a base d'amiante.

Chrisp a écrit:Pour le coup de la lampe simple filament qui fait stop et clignot ca existait sur quelques francaise a l'epoque, ca existe encore sur les americaines, normalement sur la Fregate c'est pas comme ca, y a 2 ampoules une 21/5W et une 21W.
Quand il y a un probleme electrique c'est souvent tres simple, je verifie toujours dans cet ordre: ampoule, fusible, masse. Si une fois ces 3 trucs verifier ca marche toujours pas, verifier interupteur/contacteur puis relais s'il y a. Enfin la continuite des fils. Je resoud 99% des pannes comme ca, evidement de temps en temps on tombe sur la voiture que l'ancien proprio a bricole et la ca peut devenir tres complique...

Je vais vérifier et comparer avec le coté droit qui fonctionne bien, mais il me semble qu'il y a un seul contact dans la douille.
Mais j'ai bien 2 ampoule, c'elle du bas qui fait feu de position et c'elle du haut qui fait clignotant et frein.
Sinon les pneus seront changé samedi prochain, 200€ les 4 avec les chambres a air + 40€ pour le montage équilibrage.
J'ai reçu aussi de la gaine pour tous les câbles qui partent du tableau de bord, se sera peut être moins dur a manœuvrer après.


Pour info je suis en 6V et il n'y a pas de fusible.

transfluide72 a écrit:

domdej a écrit:Je les ai changés aussi les flexibles.
Je vais ouvrir demain, laisser tremper les garnitures dans l'essence 48h et un petit coup de chalumeau pour bruler l'huile qui devrait en sortir.

Tu as déjà fais ce type de nettoyage ,le"ferodo" ne souffre pas ?
J P

Ca fonctionne super      
Je viens de faire 50 Km nickel ( une tite purge a faire, il faut pomper 2 fois pour que ça soit vraiment efficace) sinon plus de roue bloquée les garnitures sont blanche, comme neuve.
Donc tu les mets dans l'essence pendant 8 heures, tu les sorts et tu mets le feu. Je l'ai fait 2 fois avec un coup de lampe a souder, ça brule tout le gras et au final tu as des segments secs.
J'ai laissé le frein a main toute la nuit, je verrais demain, mais ça ne doit plus coller.

Plus de roue collé ce matin.
J'ai réglé l'embrayage ce matin, ça a l'air mieux, mais c'est vrai que les synchros sur ces boites
Sinon la banquette est très confortable et la position de conduite plus que correct, c'est une auto confortable qui tiens pas trop mal la route (a voir avec les pneus neufs) car dans la vidéo du dessus, j'ai du récupérer l'auto dans le virage a la 12'43'', le cul partait....

Bientôt le contrôle technique, tout l'éclairage fonctionne, essuies glace aussi, pneus neufs ça freine bien maintenant...et le certificat de la FFVE.

Il ne me reste plus que les Klaxon, le 6V arrive mais rien ne ce passe... est ce que ça se dégrippe?

Merci.

chanteloup a écrit:Pour les avertisseurs, regarde le boitier situé sous le capot dans le coin à droite, près du pare-brise, si une cosse n'est pas desserrée ?
Normalement, chaque porte allume la lumière à l'intérieur...
Les 2 fusibles, de 20 ampères, je crois, sont sur le montant intérieur de porte avant.
Le clignotant, ce doit être un problème de masse, non ?
  

Oui c'était bien un problème de masse    Merci.

Pneus changés et un petit coup de propre sur les tours de vitre, j'ai trouvé un gris flanelle qui va très bien... La calandre est en cours de finition.

Voici les photos que j' ai envoyé a un nettoyeur a domicile....

j'ai du Klaxon, elle est prête pour le contrôle Samedi prochain.....
Pour finir j'en ai acheté chez Mon ancienne.

http://www.monancienne.com/ANC_VA19012_FR_Avertisseur-bitonal-aigu-et-grave-6-Volt----.htm

Ce matin avec se beau temps, j'ai réparé la jauge a essence, une petite soudure et hop ça fonctionne.

domdej a écrit:j'ai du Klaxon, elle est prête pour le contrôle Samedi prochain.....
Pour finir j'en ai acheté chez Mon ancienne.

http://www.monancienne.com/ANC_VA19012_FR_Avertisseur-bitonal-aigu-et-grave-6-Volt----.htm

n route ne fonctionne plus. Pourtant, en direct sur une batterie, ça marche. Et le contact est bon au volant ????  

Elle a passé le contrôle technique, je suis tranquille pour 5 ans, la carte grise est en cours .... Je suis en règle ouf...
Par contre a chaud elle ratatouille, comme si un cylindre manqué au dessus de 90°... Jeux au soupapes?
Et je crois que les garnitures arrières gauche vont subir le même sort que les arrières droite...; Pour le déséquilibre.

Et pour poser les nouvelles plaques, peinture du coffre.

Le résultat me plait, photos avec flash, j'en referais demain au soleil....