"secousses" passage vitesses Transfluide
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"secousses" passage vitesses Transfluide
tonio.u23 Mar 2 Juil 2024 - 11:17
Bonjour à tous,
Possesseur depuis quelques mois d'une Fregate Transfluide, j'ai remarqué que lorsque je passe une vitesse, j'ai systématiquement une petite "secousse" lorsque celle-ci s'enclenche, un peu comme si ça ne débrayait pas suffisamment. Peut être est-ce normal, mais j'en doute un peu quand même, aussi aurais-je voulu votre avis sur la question ?
En vous remerciant,
Antoine
Possesseur depuis quelques mois d'une Fregate Transfluide, j'ai remarqué que lorsque je passe une vitesse, j'ai systématiquement une petite "secousse" lorsque celle-ci s'enclenche, un peu comme si ça ne débrayait pas suffisamment. Peut être est-ce normal, mais j'en doute un peu quand même, aussi aurais-je voulu votre avis sur la question ?
En vous remerciant,
Antoine
tonio.u23- Messages : 4
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
Ricky Mar 2 Juil 2024 - 21:10
Bonjour,
Le servo débrayage est sans doute à régler, c'est dommage de ne pas profiter du transfluide au max de ses performances
Le servo débrayage est sans doute à régler, c'est dommage de ne pas profiter du transfluide au max de ses performances
Ricky- Admin
- Messages : 767
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
tonio.u23 Mer 3 Juil 2024 - 10:11
Bonjour,
Merci pour ce retour.
Et il se règle comment du coup ?
Merci pour ce retour.
Et il se règle comment du coup ?
tonio.u23- Messages : 4
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
Ricky Mer 3 Juil 2024 - 21:10
Le manuel de réparation MR37 (https://sites.google.com/site/renaultfregatemr37/), et sa partie servo-débrayage sera une bonne lecture de chevet .
Il existe en effet plusieurs causes de dysfonctionnement.
Voici un zoom sur la membrane du servodébrayage :
Tiens nous au courant
.
.Il existe en effet plusieurs causes de dysfonctionnement.
Voici un zoom sur la membrane du servodébrayage :
Tiens nous au courant
.
Ricky- Admin
- Messages : 767
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
tonio.u23 Mer 10 Juil 2024 - 14:34
Bonjour,
Bon j'ai regardé ce qui était indiqué dans le document. La garde est bonne, pas de problème de coulissement du câble, à priori pas de problème électrique, il y avait effectivement un tout petit peu d'essence dans le tuyau de dépression, mais pas grand chose...
Donc malheureusement j'en suis toujours au même point...
Bon j'ai regardé ce qui était indiqué dans le document. La garde est bonne, pas de problème de coulissement du câble, à priori pas de problème électrique, il y avait effectivement un tout petit peu d'essence dans le tuyau de dépression, mais pas grand chose...
Donc malheureusement j'en suis toujours au même point...
tonio.u23- Messages : 4
Date d'inscription : 05/11/2023
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
Ricky Jeu 11 Juil 2024 - 9:56
Bonjour,
Est-ce que tu as l'impression que l'embrayage se fait trop précipitamment ?
Si c'est la cas, cela peut signifier que la membrane à dépression ne joue pas son rôle, ou que l'ajutage auquel elle est associée est trop grand.
Tu as aussi des condensateurs dans le bornier de raccordement du servodébrayage, ils sont peut être HS ?
Est-ce que tu as l'impression que l'embrayage se fait trop précipitamment ?
Si c'est la cas, cela peut signifier que la membrane à dépression ne joue pas son rôle, ou que l'ajutage auquel elle est associée est trop grand.
Tu as aussi des condensateurs dans le bornier de raccordement du servodébrayage, ils sont peut être HS ?
Ricky- Admin
- Messages : 767
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Re: "secousses" passage vitesses Transfluide
transfluide72 Dim 21 Juil 2024 - 17:16
Je ne pense qu’au circuit ”air ”
J avais tout verifier lors de la restauration .
Il n’y avais pas de condensateur,
Le relais commande la bobine appel courant fort
le maintien est assuré par bobine courant faible commutation par le contact.
Le retour étant amorti sur la bille de retour
Il faut verifier ton ralenti et comme sur une boîte manuel relever le pied de l accélérateur ?
Ou le joint 13 hs
La conduite un regal
J P
J avais tout verifier lors de la restauration .
Il n’y avais pas de condensateur,
Le relais commande la bobine appel courant fort
le maintien est assuré par bobine courant faible commutation par le contact.
Le retour étant amorti sur la bille de retour
Il faut verifier ton ralenti et comme sur une boîte manuel relever le pied de l accélérateur ?
Ou le joint 13 hs
La conduite un regal
J P
transfluide72- Messages : 295
Date d'inscription : 05/01/2013
Age : 70
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