[romain5708] Saphir - Frégate de 1955

On avance toujours, les portes sont finies, le tableau de bord a eu une petite modification (j'ai fait un montage à blanc pour être sur que ça passe).

Prochaine étape, ailes, capot et coffre à décaper/débosseler

Salut à tous,

Ça avance, le père est venue donner un coup de main le week end dernier, ça a avancé. Face avant en cours de remise en état, une aile arrière bientôt fini avec présentation du fenderskirt, du décapage, de l'étamage, de la découpe,... bref, un week end comme on les aimes .

On profite du beau temps également pour avancer sur les portes, la face interieure caisse est en apprêt, ça va me permettre de les remonter sur la caisse et gagné de la place. Quelques pièces ont eu le droit au passage en apprêt.

Assez de blabla, quelques photos:

les pièces décapées :

et les surprises qui vont avec...

Salut tout le monde, après moult péripéties sur mon aile arrière passager, j'en cherche une en bonne état. Si quelqu'un a, ça m'intéresse

Aprés presque 1 ans sans nouvelle, mèmère avance toujours, même si c'est plus lentement.

le tableau de bord est (presque) fini. 2 poussières, un moucheron et une coulure sont à reprendre.
Et la caisse à eu le droit à son coup d'apprêt. Une couche pour le moment, pour éviter le retour de la rouille.
Ponçage de cette première couche en cours pour pouvoir faire la deuxième et peut être troisième couche avant peinture.

Quelques photos:

quelques nouvelles de mémére Saphir en photo :

Et vendredi dernier, petit tour dans la rue.

L'objectif était de vérifier que mécaniquement, il n'y a plus de problème.
J'avais des problèmes sur la carburation, j'ai donc repris le carbu avec surfaçage plan de joint cuve et couvercle, bride de fixation, j'ai aussi constaté que j'ai interverti le gicleur de starter avec le filtre interne cuve (même dimension et j'ai pas fais gaffe au remontage). maintenant ça démarre au quart de tour, accéleration belle et franche, pas de trou, il me reste le ralenti à peaufiner.
J'ai eu également un cylindre de roue avant qui fuyait alors que refait à neuf, bah je l'ai de nouveau refait à neuf. Je pensé la passer au silicone pour le liquide de frein, finalement elle reste en DOT3. Et pour le coup, elle freine trés bien, il reste le frein à main a régler.





Pour l'échappement, c'est une ligne inox en 63mm de diamètre. Je n'ai conservé que le coude en sortie de collecteur. Et elle fait vraiment un bruit magnifique.

et le seul silencieux monté dessus:





Désolé pour les puriste

Presque 1 an sans donner de nouvelle !!!

En photos c'est mieux



Aprés plusieurs loupé sur la peinture de la caisse, la voilà enfin peinte (pour la 3° fois)

Les portes sont peintes également, et installées. J'ai commencé à remonter les mécanismes de verrouillage.
Mes ailes sont passées à l'antigravillon, il ne reste "que" la peinture à faire.

les photos parles mieux que moi

Mes très chers frères et surtout mes très très chères Soeurs, je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul qui bouge au sein de notre passion (malgré que ces derniers temps j'ai d'autres préocupations). Donc un Grand Bravo à Romain, applaudissements généreux svp .... plus fort, j'entends rien. Au fait, et les autres copains Frégateurs, sont où leurs belles et sauvages montures, l'Marcel

Merci L'Marcel, j'ai le Bob qui me boost aussi en dehors du forum !

Il me rappel régulièrement sa hâte de faire une sortie à 2 Frégates

roellinger Marcel a écrit:Mes très chers frères et surtout mes très très chères Soeurs, je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul qui bouge au sein de notre passion (malgré que ces derniers temps j'ai d'autres préocupations). Donc un Grand Bravo à Romain, applaudissements généreux svp .... plus fort, j'entends rien. Au fait, et les autres copains Frégateurs, sont où leurs belles et sauvages montures, l'Marcel

Ben ... là !

Bonjour,
Quand je vois vos avancements ,j ai honte de la mienne.
Merci pour montrer vos évolutions.

alors, il ne faut pas avoir honte. Il faut juste voir que le chemin parcouru n'est pas le même pour tous.
Bon courage

Franck124 a écrit:Bonjour,
Quand je vois vos avancements ,j ai honte de la mienne.
Merci pour montrer vos évolutions.

Je suis sur Saphir depuis 2017. Il y a eu des hauts, des bas, mais c'est l'obstination qui permet d'en arriver là.

pour le plaisir des yeux

Whouaàaahhh, tu as trouvé ca où?

Tu as mis le feu de position dans le petit feu à l'extérieur, et le clignotant dans le feu proche de la calandre, ou alors tu as fait un mélange des 2 en fonction des leds activées ??

Siegfried a écrit:Whouaàaahhh, tu as trouvé ca où?

Sur un site chinois pour pas donner de nom .

Ricky a écrit:Tu as mis le feu de position dans le petit feu à l'extérieur, et le clignotant dans le feu proche de la calandre, ou alors tu as fait un mélange des 2 en fonction des leds activées ??

Les 2 ont les mêmes fonctions, "lanternes" et clignotant. Et pourquoi 2 modèles différents ? c'est une histoire de diamètre pour l'emplacement .

Le soucis, j'ai encore le stopindic (en 12V). Mais celui ci à besoin d'une certaine intensité tiré par les ampoules. Les led consommant peu de jus, le stopindic ne marche pas. Alors pour le moment, j'ai installé des ampoules sur chaque brancard (chaque côté de la batterie) connecté au stopindic. C'est du provisoire le temps de trouver une meilleur solution sans me bloquer pour le passage du CT (il me reste encore du taf, mais au moins la partie éléc est fonctionnel).

Pour que Saphir puisse passer le CT, il me reste à faire:

- rétro intérieur
- klaxon route (j'en ai un de 205 GTI qui gueule bien )
- joints de porte
- éclairage de plaque (à finir)
- modif du cablage de jauge (changement de cosses)
- pose pare choc arrière
- pose du capot (en l'état, je le referais à la belle saison)
- pose du chauffage habitacle (en attendant, ce sera le bout de tole sur la pompe à eau, j'ai le radiateur et tout ce qu'il va bien pour le chauffage sur circuit de refroidissement, mais il y a du travail sur toutes les pièces)
- et fixation d'une partie du faisceau éléc sous le TdB

Tu conserves le stopindic, tu es en 6V ou 12V ?