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Hello,
Je vous annonce que j'ai trouvé une Ste Française (eh oui) capable de réaliser des pare-brise feuilletés pour Renault Frégate ou autre. Ceux-ci ne comportent pas l'estampille règlementaire mais mes pare-brise d'origine non plus. En plus il peuvent les tailler sur mesure, ce qui génial pour les top-chop. Bon, 816€/pièce TTC + port pour le format d'origine en couleur clair c'est pas donné mais une commande de plusieurs PB fera certainement descendre le prix. Pour ma part, financièrement, je suis gagnant face au Macrolon même de qualité Marguard qu'il faudra quand même changer à un certain moment.
L'Marcel

PS : Si vous souhaitez voir le devis contactez-moi

Je suis intéressé , même si j'ai prévu une autre solution qui consiste à encastrer le parebrise d'origine dans la carrosserie.

Bonjour Ricky,

Peux t'on en savoir plus concernant le comment encastrer le pare-brise dans la carrosserie ???
Cela m'intéresse beaucoup.
Que penses-tu de lancer l'idée d'une "souscription" pour les pare-brise en triplex. En effet, si nous sommes plusieurs, les prix seraient à la baisse.
Voici les dernières nouvelles de mon pont Chevy rétréci de 2 x 80 mm à 1400 mm, voie de la Frégate.
Prochaine étape = réalisation des arbres de roues (avec équilibrage) et des "link-bars".
L'Marcel

Gros boulot sur ce pont !

Pour le parebrise en triplex, oui je suis intéressé, même si je poursuis l'idée de modifier le tablier de ma frégate top-choppée, pour remettre une baie de pare-brise d'origine qui serait donc encastrée dans le tablier de la caisse.

KUKU auf Elsassich (coucou en Français),

Hoppla une fois, voici qu'un toit de Frégate Girondine va se marier avec un toit de Frégate Alsacien.
Mais là n'était pas la question. Ma question : je vais retravailler un peu mon toit et je donc aussi le pare-brise.
Pour cela et comme déjà dit, je vais en faire refabriquer un en triplex. Comme on en fait un on peu en faire plusieurs, ce qui reviendrait moins cher. Quelqu'un est-il partant ?
Fin de ce mois je clos cette question . Marcel

Et tu as déjà décidé de la taille du parebrise (hauteur en moins par rapport à l'origine) ?

Salut Ricky,

La refabrication du ou éventuellement des pare-brise sera en taille d'origine. Par la suite, une fois mon délire fini je le ferai retailler. De plus, le PB sera collé à fleur de la carrosserie donc monté sans joint. Ceci concerne aussi la lunette AR.

Tu connais quelqu'un qui maitrise la découpe du parebrise, car il ne faut pas se rater .

Pour le montage sans joint (le collage), cela signifie que tu vas adapter tout le pourtour de parebrise et aussi de la lunette arrière ?

Salut,
Je ne connais personne qui peu retailler le PB, par contre la Ste Lyonnaise qui me refait le nouveau PB est équipée pour la coupe. Je vais les recontacter pour définir le procédé.
Concernant l'affleurement du PB/ lunette AR avec la carrosserie il faut "simplement "déplacer" de quelques millimètres l'assise d'origine du joint et faire affleurer le PB avec la caisse, comme les autos modernes. Cela se joue sur quelques mm et c'est justement ces quelques mm qui font la différence dans la finition.
Aujourd'hui j'attaque le support de BV et donc je peux t'envoyer ta pièce dès ce soir. Donne-moi t'on adresse, tel moi au 0770702381. Marcel

Salut à tous,

Merci pour ceux qui se sont inquiété pour la santé de ma Frégate mais rassurez-vous, tout va bien.
Donc le toit de Moonfish est bien arrivé et juste par curiosité je l'ai posé à coté de la voiture avec un rabaissement de 50 mm, comme prévu pour le futur top-chop. Cela motive ...

roellinger Marcel a écrit:Salut à tous,

Merci pour ceux qui se sont inquiété pour la santé de ma Frégate mais rassurez-vous, tout va bien.
Donc le toit de Moonfish est bien arrivé et juste par curiosité je l'ai posé à coté de la voiture avec un rabaissement de 50 mm, comme prévu pour le futur top-chop. Cela motive ...

Salut L'Marcel

On voit pas la photo

A++

Le moteur Opel qui n'était pas très propre du tout lors de l'achat fut lavé et ouvert.
L'ex proprio du moteur ma confirmé qu'il avait rempli le moteur avec de l'huile et c'est vrai sauf
que lors de la vidange 18 litres d'huile graphitée dormaient dans le carter. Vous dis pas la couche
de graphite que j'ai spatulée. Et surprise, ce moteur à très peu tourné, les coussinets sont presque neufs, les cylindres aussi, juste la segmentation à changer.
La suite sous peu.

Voilà qui va faire plaisir à moi et à vous.
La coque à été sablée, poncée à nue et recouverte d'un voile d'apprêt.
De suite cela fait plus sérieux .

suite

suite et fin

Salut Moonfish,

Y à du avoir une erreur ... voici donc les 2 images manquantes

Les choses se précises concernant le futur vitrage. En effet, comme je l'ai expliqué, le pare-brise et la lunette AR seront montés sans joints. Pour la réalisation du pare-brise en Triplex, je réalise un PB proto en polycarbonate.  Pour ce faire, je suis allé discuter sur place avec Eric de la Ste Courtet Polycom à 25600 Vieux-Charmont. En effet, cette société est spécialisée dans les plastics et possède une étuve de 2x2 m. La réalisation du PB + lunette AR + toit ouvrant sera faite Mardi prochain. Toutefois, comme la plaque en polycarbonate sera plus grande que le PB d'origine, j'ai réalisé un moule avec plan de joint assez large. Quand au moule du toit ouvrant, j'emporte le toit "Moonfish" à Vieux-Charmont !!!
Pour les proprios de Frégate choppée, voici l'occasion de vous faire un PB/lunette AR en réserve, avec comme avantage un galbe parfait.

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Me revoilà donc pour vous monter la suite de mes vitrages. Tout s'est bien déroulé chez la Ste Courtet, les feuilles de Polycarbonate ont été chauffées en étuve à 150°C et à la sortie de l'étuve simplement posées sur mes formes.
Tout le monde dira qu'il n'y à rien d'exceptionnel à cela et tout ce travail pour rien car une feuille de Polycarbonate se laisse facilement cintrée à froid. Bravo et vous avez raison sauf que le pare-brise tout comme la lunette AR sont bombés dans les 2 sens c'est à dire en longueur et en largeur et là, à froid impossible de cintrer dans les 2 sens.
En ce qui concerne la plaque pour le toit, celle qui, si tout va bien remplacera le toit ouvrant d'origine en tôle pour devenir panoramique, le cintrage s'est aussi déroulé à merveille malgré le bombage de toute la surface.

Plaque du toit

C'est top !
Plus qu'à découper proprement à la taille voulue.

Mes ailes avant sont très belles mais de loin, de près c'est du gruyère, inutile de les réparer.
En plus, elles sont lourdes, 8 kg !!!
J'ai donc décidé d'en réaliser en fibres de verre.
Petites images de la réalisation du modèle.

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La face avant à subie des dégats et la calandre est morte. Pas de problème, on va un peu bricoler la chose.
Je vais préparer le modele pour en tirer un moule.
Par la suite, cette pièce sera en fibres de verre.