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Après l'AV voici l'AR. Comme dit mes ailes sont mortes donc aucun regret, même les puristes doivent l'admettre.
Pour faire comme les "Chicanos", je supprime la trappe à essence et comme j'opte quand même pour des jantes de 7 pouces, il va falloir retravailler un peu les ailes avant d'en réaliser les moules.

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Le réservoir d'essence a souffert, je pense qu'un rocher lui barrait la route. Je l'ai donc ouvert et redressé avec un cric.
Aussi, une épaisse couche de goudron tapissait le fond, à l'endroit de la crépine. Pour bruler ce goudron pas d'autre solution que d'y mettre le feu. Comme je ne veux pas etre emmerdé avec une pompe à essence mécanique je monte une Facet electrique, ce incorporée dans le réservoir. Et comme dit, je veux faire "Chicanos", donc pas de trappe à essence dans l'aile donc bouchage de la goulotte d'origine. Ouais, c'est un peu compliqué à expliquer, je pense que les images c'est mieux plus pas compliqué !!!!!

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J'ai pas pu résister et juste pour le plaisir, ce soir voilà donc les moules des ailes.

Coucou me revoilà,
Cette fois je vous présente le moteur, preuve que le chantier avance (doucement et à la vitesse d'un retraité).
Je vous ai pas dit, mais ce n'est pas moi qui va réaliser les ailes mais une Ste locale qui fabrique des cuves en projection polyester. La finition intérieure est beaucoup plus belle et régulière qu'avec un laminage à la main et c'est surtout bien plus rapide, plus écologique, ça pue pas, c'est pas plus cher et moi j'ai plus de temps pour siffler un apéro.
Ce sera le thème d'un prochain article.
Et puis voilà qu'arrive le moment de "voir" comment modifier les entrées et sorties du radiateur d'origine. En effet sur l'Opel, c'est inversé, (les Fritz ne peuvent pas faire comme tout le monde. En plus du travail de modification il faut changer le faisceau qui est mort, cout estimé ± 350€



Et vlà que mon pote le Bruno de Fun Trike Richwiller me propose très sympathiquement un radiateur tout alu et un ventilo électrique, le tout pile poil à la dimension et avec les entrées/sortie là ou il faut à condition de bricoler un peu. En effet, le radiateur est un poil plus haut que celui d'origine, donc on le descend dans le châssis, c'est ce que je suis en train de faire.
Bon là il faut que je vous laisse car j'ai plus rien à raconter.

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pow pow pow !!

Salut à tous,
Bonne nouvelle pour ceux qui pensent que les cages de la visserie du radiateur est fragile, hélas non, c'est du lourd.
Donc de ce coté là, un soucis de moins.

Voici l'intérieur du longeron qui montre le tubage du support moteur.
Coté solidité, rien à dire, c'est costaud.
Le hic est que l'ensemble n'est pas soudé et dans le cas ou l'échancrure du tube est abimée ou que le longeron à travaillé, le tube se fait la malle. Et alors ??? plus moyen de fixer correctement votre moteur.
La preuve, sans forcer j'ai réussi à virer le tubage.
Je pense qu'un point de soudure serait bienvenu.

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J'ai ouvert la "corne" du pare-chocs AV pour vous monter comment c'est fait. Là c'est pareil, c'est costaud mais l'ensemble est juste tenu par 3 point de soudure sur 1 coté. Les 2 tubes ne sont pas soudés, juste retenus par un
point de soudure sur la platine. Là aussi, pour simple précaution je mettrais un point de soudure sur le tube.

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Me revoilà, pour vous présenter les ailes AV en projeté. Comme les ailes n'ont pas été infusées sous vide elles sont un peu plus lourdes de ce que j'avais prévu au départ mais quand mème plus légères que les origines. On verra le poids final une fois détourées et tous les pièces collées.

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Au tour des ailes AR. Elles aussi un peu plus lourdes mais ne sont pas encore détourées. Juste pour le fun j'en ai posée une et comme dit une tranche de 3 cm sera supprimée, ce qui l'allégera.

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Je reviens sur le sujet des ailes avant qui ce jour sont finies, oui, ça me fait passer le temps. Yes, elles sont en Glass Fibers inrouillable !!! modernité oblige, plus légères que les origines (pas vrai Ricky) !!!! donc écologiquement GREEN !!! Et comme je partage tout sauf ma moitié, mon compte en banque et ma Kronenbourg, voici de petites images.

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Hopla, tout a une fin, même les belles images

Et voilà que je vous le dis, les ailes en fibres de verre que je vous ai présentées avec beaucoup de fièreté et d'Amour, je les ai jetées à la déchetterie. En effet, avec la canicule, les moules ont travaillés et avec un peu trop de Schnaps dans le café, ça le fait pas! Donc, faire et refaire c'est aussi s'occuper sainement, voici la preuve. Sauf que maintenant les ailes sont un peu larges de plan de joint, plus épaisses donc plus renforcées mais comme je suis un fou de la balance là on est presque au poids des ailes d'origine.

Nouvelle année, nouvelles bêtises. Le Gazoline tank que je vous ai présenté dans ces pages, optiquement ne me convenais pas vraiment. Doux Jésus, v'là l'Yannick de Vias qui me donne le Gaztank en inox de son Offshore race boat.
Un p'tit coup de disqueuse et "Verdami", le point

de non retour est atteint .