Freins a disques AV sur Frégate.

Hello,
Sur, d'origine des freins AV à disques sur Frégate ça n'existe pas.
/Sauf que j'ai équipé la mienne de ce système de freins.
Donc, mes disques et étriers sont neufs de provenance Chevrolet Camaro 78/81 ou Caprice 79/90.
Ce sont des disques/moyeux ce qui est génial pour mon montage
Les roulements d'origine US sont d'un poil plus petits en diamètre extérieur que les Renault ce qui implique qu'il faudra les reprendre sur un tour.
A noter aussi que le diametre des tambours de la Frégate fait 280mm, idem que mes disques.

Bonsoir,
Voici donc la fusée qui va recevoir le disque. Les cotes de logements des roulements entre Renault et Chevrolet diffèrent d'environ 5 mm d'ou il faudra réaliser une entretoise. Pour ma part j'ai taillé cette entretoise dans une plaque de tole de 4.75 mm. La goupille est bien placée, le montage avec cette cote est parfait.

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C'est top.

C'est la fusée ou les roulements que tu passes au tour ?

Salut Ricky,

C'est les disques qu'il faut réaléser au tour et reprendre l'intérieur des logements des roulements.
Je n'ai plus la cote des roulements Chevy mais ils sont un poil plus petits que ceux de la Frégate.
Les Renault font, pour l'intérieur (le gros)30x62x21.3 ref 32206 et l'exterieur 20x52x22.3 mm ref 32304.
Pour le réusinage nous avons gardé les profondeurs Chevrolet, comme cela les roulement sont bien au fond mais
ceci implique qu'il tefaut réaliser une entretoise de compensation, dans mon cas 4.75 mm.

L'Marcel

PS: les 1/2 arbres du pont sont aussi en cours de rétrécicement (80mm) et là ce ne sera pas du gateau. Tous les travaux de haute précision (coupe, soudure, fraisage + tournage, équilibrage) sont réalisés chez BME à Sausheim.
Pour info, ont peux acheter des arbres faits sur mesure aux USA mais alors je serai au chomage.

OK, c'est évident maintenant que tu le dis .

bon boulot, ça fait envie.

Très bon boulot.
Mais pas pour mois. Mais je suis fan a 100%.

Bonsoir Robert,

La raison de cette modification est que mon véhicule sera équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2600cm3 d'une puissance actuelle de 100cv. Donc l'auto sera plus lourde sur l'avant et plus puissante, ce beau monde il faudra le freiner avec une bonne sécurité. La prochaine étape "freins" consiste à monter un maitre cylindre avec servo-frein de Chevrolet en lieu et place du Frégate. Comme cela, je suis proche d'un freinage de Chevy Camaro d'origine.
Je deviens rouge quand je vois certains customs,rods ou autre machin style "rats" à moteur V8 et des freins de Solex!!!
Marcel

Salut à tous

Que boulot Là, chapeau !!! c'est propre, net bref..... rien à redire...

Par contre, comme en France, nous sommes un peu coincé du c...l, le passage aux mines, faut pas y penser.. ils vont s'étouffer en voyant ça... et sans passage aux mines et en cas de carton, ben ce sera régime orange avec droit de visite...

Dommage que nous ne soyons pas aussi libre qu'aux US et/ou en GB...

A++

Bonsoir Moofish,
Le très aimé Service des Mines est officiellement décédé il y a 38 ans, alors, de grace, oubliez le définitivement.
Ce service est remplacé par la Dreal + la Drire, ce qui est plus ou moins la mème chose que l'ex Service des Mines mais avec une différence, ce service est réservé aux grosses finances pro, donc, nous les petits particuliers ont l'a dans l'os.
Ses services sont en fait un juge qui déclare un véhicule conforme à la loi (!) et comme cela avec votre toute nouvelle attestation d'assurance vous pouvez rouler en toute l'égalité.
Mais on peu aussi rouler en toute l'égalité avec un véhicule transformé, le tout c'est de le déclarer à votre assureur et mentionner dans votre contrat + certificat d'assurance que le véhicule n'est plus conforme à l'origine.
Vous trouverez aisément des assureurs très réputés qui couvrent ce risque.
Et là vous etes en règle face à la loi.
L'Marcel

Bonjour L'Marcel,

J'ai déjà entendu parlais de assureurs qui prennent en compte les modif' surtout dans le cas de hot rod ou autres, mais je me suis toujours posé la question de savoir si ils tenaient tout de même leurs engagements en cas de pépin...
As tu des retour de ce genre de cas ? ça pourrait être intéressant

roellinger Marcel a écrit:Bonsoir Moofish,
Le très aimé Service des Mines est officiellement décédé il y a 38 ans,
L'Marcel

Qu'il repose en paix

Hey,

Voilà qui va plaire à beaucoup d'entre vous. Avez-vous déjà "osculté" l'intérieur du gros tube de la traverse avant ? Voilà à quoi cela ressemble. Les copaux sont de véritables collectors mais comment ont-ils pu enter dans le tube ????
Quand à la poussière de soudure, là, j'ai pas idée du comment ils ont pu souder à l'intérieur d'un truc fermé.
Si quelqu'un à une idée.....





Ces travaux sont les prémices d'une surprise que je vous réserve.
L'Marcel

Impressionnant le volume de copeaux et de résidus de soudure là-dedans.

Tu élargis la traverse, ou tu l'aplatis ?

Salut,

Voir les prochaines images que j'ai mises ce matin.

Marcel

Tiens, hier le JP d'Audincourt est passé me voir et cet après midi c'est l'Robert qui viens prendre sa casquette de toit.

L'Robert m'a dit que la Rosalie était une splendeur !!!

romain5708 a écrit:L'Robert m'a dit que la Rosalie était une splendeur !!!

Je le confirme. Elle est..........elle est..........MAGNIFIQUE.

Salut à vous,

Merci pour les fleurs. je vais voir s'il est admis que je mette des images sur le site.
Marcel

Envoie les photos de la Rosalie

Ricky a écrit:Envoie les photos de la Rosalie

Oui oui envoie les photos.

Ces derniers temps j'ai joué au fainéant mais là je vous promets de bouger.
Pour me faire pardonner petites images du train avant.

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