Direction Assistance Elecrique

Roenaupel est ravie, la garce viens de s'offrir une DAE.
Au départ j'étais parti pour une DAE de Opel Corsa mais une fois ce machin dans les mains c'est franchement monstrueux !!! Je suis donc parti sur la base d'une Twingo 1 bien plus adaptée, disponible dans les casses et ou l'on trouve aisément le kit d'adaptation électronique.

La longueur totale de la colonne de la Frégate fait 810 mm, donc il y a largement de la place pour incorporer le moteur derrière le compteur kilométrique tout en gardant le support du système de chauffage et le Neiman. Pour ma part, j'ai supprimé le Neiman car d'aucune utilité. Donc démontage des colonnes, premières découpes et réalisations de pièces.

Ceci est le bout de la colonne qui entre dans le tube entre le Neiman et le volant. J'ai percé un trou dans l'encoche du Neiman pour sécuriser ma soudure car comme dit j'ai supprimé celui-ci. Mais pour ceux qui veulent conserver leur Neiman il suffit de percer de l'autre coté comme cela vous préserver votre encoche. Pour une sécurité accrue j'ai inséré un fer rond plein qui ultérieurement sera coupé à la bonne distance.
Idem pour la partie qui part du moteur via le flector.

J'ai sauté une image et la voici donc.
Pour que l'ensemble tourne rond je me suis servi du tour et d'un comparateur et le tout à été soudé.

Voici l'axe partie volant de direction. Attention, cet axe n'est pas soudé au moteur mais emboité et fixé par une goupille (pas très visible sur l'image).
Ensuite j'ai pris un bout de tube de la Twingo (voir premières photos) qui s'emboite pile-poil dans celui de la Frégate, ceci est ma cale de distance et à vous de voir qu'elle longueur vous convient. Un petit point se soudure est souhaitable.

Là, mes très chers Frères, mes très chères Sœurs, Allez en paix avec celle qui vous allégera la vie vers le Paradis des Conducteurs Heureux.
Je devrais faire prédicateur !!!
La colonne est donc à ± 810 mm .
Ah là, mon copain l'Marcel va me dire, Hopla toi alors, manque la soudure et tu t'es un peu loupé au tournage.

La suite, un de ces jours

Oui, sans le Controller box, ça marche pas ..... donc vous trouverez le boitier et accessoires chez ANT Steering & Eletronics pour la somme de 43.97€ TTC livrée chez-moi.
Pour l'instant le total de ma transformation s'élève à 50€ la colonne, 43.97€ chez ANT et ± 50€ en soudure, EDF, disque tronçonnage / ébarbage, frais de route, Kronenbourg et 1000 jurons intraduisibles !!!

J'avoue avoir du mal à retrouver comment tu as fait, malgré les photos et les commentaires
Je m'fait vieux sans doute
Tu as au final, un cardan issu de la colonne de la Twingo 2, qui n'existait pas dans le montage d'origine (la colonne de Frégate est un "tube" tout droit).

Tu as fait un manchon pour relier le cardan de la Twingo avec le tube inférieur de la Frégate.
Et tu as aussi adapté le montage dans la partie supérieure (la partie haute de la colonne Frégate on on fixe le volant, et la partie motorisée de la Twingo).

Il te reste à fixer la motorisation dans la Frégate, en veillant à ce que cela ne gêne pas les genoux ?

Tu as tout compris, il reste à créer le support de fixation du moteur qui sera pris sur l'auvent sous le tableau de bord et qui ne gènera nullement les genoux. Je pense à plier de la tole de 1.5 mm et faire quelque chose qui ressemble aux fixations des véhicules modernes. Ma colonne est une Twingo 1, mème système que la 2. Les travaux présentés ont été fait Samedi dernier, donc Cool, en 1 journée, mème que le JP d'Audincout est passé nous apporter sa bonne humeur ! Reste à monter le Controller et ultérieurement faire le cablage.
Pour les Frégatistes anxieux : la colonne de direction est un tube droit et en cas de choc frontal le volant fini dans la poitrine du pilote. Pour limiter les dégats corporels on peut monter une colonne a cardans et avec partie encastrable à la sortie du tableau de bord, juste après le Neiman.

Salut Marcel.
Très bien vue et pour un prix modique.

Une DAE Easy d...e 1500€.
La pose par un garage spécialisé 1500€

Il n'y a pas photo sur le gain pécunié.
J'ai abandonné le projet pour la mienne.
De plus je n'ai pas les capacités pour le faire moi même.

Bonne continuation.
Robert

QUOI ? 3000€ de nos sous, mais, à ce prix je te fait une colonne prête à monter avec moteur neuf + tout le bordel + part le WE aux Ill's (Illzach, Illfurth, Illhausern) avec ta femme faire "Olé Caramba" et toi je te réserve une piaule a l'Hôtel d'en face avec vue sur le Marcel's Garage !!!
Blague à part, si tu veux la même, viens avec une colonne de Frégate + Twingo/Clio, ta femme, un pack de bonne humeur et le soleil ....
Le Xavier veux la même sur son Rod Renault Prima .... donc plus on est de fous ...

roellinger Marcel a écrit:QUOI ? 3000€ de nos sous, mais, à ce prix je te fait une colonne prete à monter avec moteur neuf + tout le bordel + part le WE aux Ill's (Illzach, Illfurth, Illhausern) avec ta femme faire "Olé Caramba" et toi je te réserve une piaule a l'Hotel d'en face avec vue sur le Marcel's Garage !!!
Blague à part, si tu veux la mème, viens avec une colonne de Frégate + Twingo/Clio, ta femme, un pack de bonne humeur et le soleil ....
Le Xavier veux la mème sur son Rod Renault Prima .... donc plus on est de fous ...

Merci pour ta proposition.
Je l'enregistre car l'idée m'intéresse.
Je regarde pour une colonne et je me fais
une petite sortie casse auto pour le moteur.
Quand toutes les pièces seront la je te recontacte.
Merci encore.

Soyons juste, 1600€ pour une colonne prete à monter c'est cher et il semble qu'Easy Drive fourni un kit pour Frégate. Je n'ai hélas pas reçu leur documentation (!) donc je ne peux pas m'avancer sur la question et leur produit. Pour ma part, je peux "accepter" un tel prix car vu le tarif du moteur (neuf), les fournitures en métallurgie, outillage, soudure, perçage, tournage et diverses fournitures electriques + la main d'oeuvre, les taxes, EDF, loyer, impots, securité sociale, caisse retraite, etc ...
En ajoutant une culbute du prix par 2 on y est.
Ensuite 1500€ pour réaliser le montage, si l'on compte 90€ TTC l'heure chez Renault cela fait 16.5 hrs de travail.
Là, encore, c'est cher car c'est juste de la main d'oeuvre et un peu d'électricité mais dans certains cas il faut aussi compter sur de l'adaptation spécifique non comprise dans la vente de la colonne et donc là, ce n'est plus la mème donne. Aussi, diverses fournitures ne sont certainement pas comprise dans le kit. L'idéal est de demander un devis détaillé sous prétexte de déclaration à l'assurance (cause modification) ou pour l'expert.
Il est clair qu'une personne qui ne touche pas la mécanique se laissera aisément convaincre par des arguments tels que, c'est un travail très délicat ou alors, il faut démonter le tableau de bord ou encore nous garantissons notre travail et bien d'autres blagues du genre.
Maintenant mon Bobby, réfléchi bien avant de te lancer dans l'aventure car c'est un sujet sérieux.

Moi, je suis bluffé par la facilité déconcertante de tes travaux... facilité apparente, j'entends .
J'ai mis en "to do list" tout un tas d'amélioration de ma frégate comme par exemple :

• le passage en 12v,
  
• la direction assistée,
  
• le démarrage électronique,
  
• l'alternateur au lieu de la dynamo,
  
• un ventilo supplémentaire pour le radiateur
  
• des injecteurs au lieu du carbu
  
• une pompe à essence électrique
  

et puis... je me suis dit "Pourquoi?". Ne suis je pas le garant de la conservation du patrimoine français car finalement, elle est authentique et ça tourne pas mal même en 6V.
C'est sûr que si je partais d'une épave, quitte à mettre un truc, autant le mettre bien, mais là... j'ai pas d'argument pour me convaincre moi même.
en tout cas, je garde ce lien sur la direction assistée au cazou.
Bravo en tout cas pour tes tuto, c'est super intéressant.

Comme vous le saviez tous très certainement, l'écrou du support du frein à main bute dans le moteur, moi l'Marcel j'savais pas !!! donc pour pouvoir poser le moteur correctement, il faut modifier ce support et la fixation sera désormais dans le tableau de bord et non plus en dessous comme à l'origine. Vous gagnerez ainsi ± 10 mm.

Et forcément il faudra aussi rallonger la bas du support. Bon, l'angle de la colonne n'étant pas vraiment idéal, il faut jouer avec une cale placée entre le tableau de bord et la fixation Frégate, ce qui implique des vis plus longues.

Ma cale est en alu et fait 15 mm d'épaisseur, l'alignement est parfait, le montage semble être un montage d'origine et ne défigure nullement le paysage.

Voilà donc la colonne en place. Je vous laisse juge.

C'est parfait !
Par contre la partie de colonne après le cardan, n'est fixée "que" par les 2 fixations du frein à main ? C'est pas trop souple si tu agites le volant de bas en haut ?

Ah, là, je vois qu'Oeil de Faucon surveille mes travaux et oui, c'est vrai mais je l'ai dit, je vais réaliser ce support, un peu comme sur les autos modernes, je n'ai pas encore eu le temps.
Aussi, je viens juste de recevoir les pièces de chez Bruno Steering et ce sera la suite du sujet.

Avec l'aide de "Popeye", appelée DAE, le volant de direction de la Frégate, digne d'un 44 tonnes avec son Ø de 440 mm est un peu grand, j'ai donc opté pour un Renault 4CV de Ø 395mm. Attention, si vous optez pour cette modification avec le type de volant présenté sur mes photos il faut prendre en compte la modification du moyeu ou trouver le moyeu Quillery qui correspond, ce qui n'est pas évident.

Suite

Je ne sentais pas très bon le montage de ma colonne de direction, donc, une fois de plus on modifie le tout.
Cette fois l'arbre qui relie le moteur au volant ne sera pas soudé mais emmanché avec le tube cannelé de la Twingo, puis fixé par une vis fondue dans la gorge , ceci replace le collage Loctite d'origine Twingo.
En plus cette solution permet de changer le moteur tout en gardant le tube provenance Frégate.

Oui, aussi avec le premier montage, les câbles électriques du moteur passaient trop près du levier du frein à main et il était criminel d'accepter cette solution. J'ai donc tourné d'un 1/2 tour la pièce qui comporte le système électronique.
Cette fois on est bon, là je me sens déjà mieux.

On passe au stade suivant