Direction Assistance Elecrique

Voilà donc la colonne coté volant, à sa juste cote, la marque du ressort de rappel des clignotants le prouve.
Le montage est fini, définitivement en place sur le tableau de bord. C'est comme cela que vous devrez faire si vous optez pour le montage d'un moteur de Twingo.

Suite

Comme vous pouvez le constater, le moteur passe très bien, ne gène nullement ni les pieds, ni lors du démontage du compteur kilométrique. Voilà donc pour la partie mécanique de ce projet. J'éspère avoir bien expliqué le sujet et reste ouvert à tous ceux qui souhaiteraient tenter cette aventure.

Comme montré, le Quillery n'a pas les mêmes trous de fixation que celui de la Frégate. Il a donc fallu réaliser une platine d'adaptation et le tour est joué.
Pour en revenir aux trous bien ronds de mon tableau de bord, je vous laisse deviner la suite.

Ca a l'air tout beau, tout propre, ça.

Pouvez-vous le conduire en Australie une fois terminé .. ?

Can you drive it to Australia when finished..?

Une fois de plus "Oeil de Faucon" surveille mon bricolage.
Tiens, qui serait partant pour aller secouer la pince au Graham ?
Je pense que cela le comblerait de joie.

Là je vais me faire "agresser" par tous les puristes de la Frégate mais comme dirait notre Rocker National, l'Johnny, cette Frégate-là, elle est terrible, enfin c'est moi qui le pense.

Comme il n'y a que 110 "Horsepower" dans l'Opel Engine Six in Line et pour faire plus vrai que Racing j'ai monté un compte-tours avec un compteur horaire (oui, un peu comme sur les tracteurs John Deere !!! et pour voir si je vais plus vite que la Frégate du Ricky j'ai carrément viré mon Speedo d'origine par un machin du futur, qui, via un satelite du Cosmos me dit tout !!! Y a mème les voyants de cligotants dedans et aussi le témoin bleu des phares !!!
Et ... tenez vous bien, le bouton rond, tout à gauche du tableau de bord est le truc qui quand tu tournes le volant de direction de 4 CV, durci ou remou l'effort !!!
Bon, reste plus qu'à brancher le tout.

J'ai beau chercher je n'arrive pas à trouver 5 à 6 agrafes qui fixent la baguette décorative en alu du tableau de bord tout comme les petites butées tampons caoutchouc du portillon boîte à gants. C'est les mèmes que pour la trappe d'essence.
Si dans le 7ème tiroir de ta salle à manger t'a ça, fais signe, j'achète.

pô pô pô, quelle planche de bord !

Hâte de voir l'engin terminé 🫠

Je regarde aux agrafes ce soir. Il n'est pas impossible que j'en ai .

Je suis preneur d'info pour les cadrans par contre .

Ce serait Super et cela me rendrait un super service. Pour les cadrans, le Compte-tours + Speedo viennent d'Amazon, les autres de chez Auto Classic Elec, tout comme les fournitures EDF de la voiture. La prochaine étape sera la réalisation du circuit électrique avec comme souhait un compartiment moteur dénudé au maximum de tout ce qui fait "mal aux yeux", donc ... surprise, mème pour moi. Voir l'engin terminé, là, y a pas de date car mes problèmes de santé font la Loi, mon local n'étant pas mon lieu d'habitation principal (je dois me déplacer + en hiver faut il faut chauffer), etc ... Et puis, si à 70 ans ça urge .... regarde mes amis Corses, eux prennent l'Apéro sous le chataignier !!!

Hello, je partage tes aventures avec mes collègues et une question est venue.... Comment tu vas faire pour avoir le droit de rouler? CG et compagnie?
Bon courage en tout cas.

J'ai déjà répondu à cette question. Pour la CG, soit tu possède celle d'origine, soit, par la FFVE tu fais une "Collection". Ensuite, la seule chose qui compte c'est l'assurance du véhicule. En fait un organisme de certification n'est rien d'autre qu'un "assermenté" qui garanti que ce qui est écrit est conforme et donc protège de part et d'autre. En bref, tu déclare par écrit à l'assureur que le véhicule n'est pas conforme à l'original et aucun service de Police/Gendarme ne peux te casser les pieds, ils connaissent le sujet. Tu trouvera des assureurs spécialisés dans toutes les revues automobile. Bien entendu le CT doit etre favorable.
Un controleur CT n'est pas juge des transformations, son role est de constater que le véhicule est en ordre, possède la sécurité de l'époque et de rendre compte par PV écrit ses constatations. Bien entendu, si tu viens avec une merde attends-toi à des surprises. C'est aussi une des raisons qui me rendent fou furieux de voir des Ra'ts passer un CT " Oeuil de Taupe" alors que d'autres invertissent des centaines d'€ dans une "XXZ" qui ne cote pas grand chose, ce juste par passion et amour !
Là où je vais me mettre toute la France sur le dos mais j'assume, si les Frenchies étaint moins cons et se fédéraient, il y a bien longtemps que nos Hot-Rods, Modified Cars et autres véhicules tranformés seraient d'une banalité.
En effet, en Allemagne, Suisse, Autriche, aux USA, en Suède, Norvège, ect .... tu vas voir le TUV, celui-ci te conseille, tu respecte ce qui est défini et Yahhhhhhhhh roule ma poule. Mais bon .....

Ok, ok, mais du coup, rien sur la partie son, retrovision, voire même sécurité car qui (à part toi) garantie que la voiture ne va pas se démembrer au premier coup de nitro (si,si, j ai vu le bouton rouge sur le tableau de bord )?
Quand j'ai importé ma mustang de 2007 en 2010 de UK, j ai du la faire passer à la dreal car pas de CG sans ça. Pourtant j avais la V5, l assurance, mais le certificat de ford était un certificat de non conformité (100e pour avoir ça, merci ford) d'où ma question, une voiture qui sort de nulle part, comment vas tu réussir à choper une CG par la préfecture? La FFVE te donne pas une CG? Mais un certif de collection. Et là ce n'est plus une voiture de collection? Bon, je ne doute pas que tu sais ce que tu fais, mais moi ça me semble nébuleux, j ai tellement galéré avec l administration que bon...

Tout a fait normal vu que que ta Stang viens de l'étranger, donc doit passer à la Drire/Dreal car Ford (ni les autres constructeurs) ne te donneront jamais l'aval pour la bonne raison que le véhicule n'à pas été spécifiquement homologué en France et donc se déchargent en cas de problème, ce qui est tout à fait compréhensible. Oui, je connais ce problème d'import vécu avec une Viper et une Shelby GT 500 !! (résolu mais très cher).
Je part du principe que, ce dans tous les domaines, si on ne sais pas, il faut absolument se rapprocher des spécialistes compétants, qui ont pignon sur rue depuis des lustres. Julien Courbet en sait quelque chose.
Oui, la FFVE n'est pas habilitée à délivrer des CG, ce n'est pas un organisme d'état officiel mais une association aujourd'hui reconnue d'utilité publique pour le Patrimoine et qui aide énormément les passionnés pour des autos avec date butoir 1960, un point c'est tout. Cordialement, Marcel

Si l'Marcel sait me donner la largueur max des petites agrafes qu'il a besoin, je lui confirme ce soir qu'elles sont en ma possession, mais plus de première jeunesse .

C'est des agrafes pour l'entourage de plaque AR. je ne sais pas si ceux sont les mêmes que pour la baguette de tableau de bord.

Bonjour Romain, en effet ce sont les mèmes agraphes, tableau de bord et plaque AR.
Cordialement, Marcel

Voici un calculateur de Twingo. Je l'ai ouvert pour vous montrer ce qu'il y a dedans. J'ai légèrement modifié la platine de fixation pour l'adapter sur mon auto car comme je l'ai déjà dit, rien ne doit être visible, dénudé au maximum. Mais si vous êtes moins exigeant, vous pouvez le fixer sur le tablier intérieur.

Le voilà, bien caché sous le tableau de bord et reposant sur une platine. Il est donc invisible tout en étant accessible au cas ou il y aurait un problème. La place est juste mais ça passe.

Suite

Voilà, on arrive doucement à la fin du film " Une DAE pour ma Frégate chérie ". En fait, c'est pas très compliqué de faire cette réalisation à condition de suivre ± ce que j'ai décrit. Les premiers tests faits sur la colonne non montée sur l'auto (photos présentées ici) sont très positifs, dès que l'on tourne le volant, le moteur s'enclenche et la direction deviens très légère, super agréable, en fonction de la position du petit bouton magique.

Pour terminer le sujet, voici le "comment brancher l'EDF" moteur/boitier, dossier fourni par Bruno Antunes de Electricsteering. Voilà, donc ce sujet clos.