[romain5708] Saphir - Frégate de 1955

Suite à réaction entre peinture et apprêt, j'ai du tout reprendre:

- Sablage
- Ponçage
- Décapage
- Et peinturlurage :mrgreen:

Le résultat en photo, mais il n'y a que l'apprêt antirouille. Le noir est déjà mis, mais pas de photo !

Un côté:





L'autre côté:





Il y a toutes les pièces d'un train AR, sauf les bras oscillant qui sont déjà apprêté .
Pour la boulonnerie, une partie sera remplacé par du neuf, l'autre plus spécifique sera gardé.
Il me reste la moitié de la boulonnerie à garder qu'il faut que je brosse. Ça ne sera pas peint, pour épargner les filets. Et de la peinture sur la tête de vis, ça n'a pas de sens vu les coups de clé que ça prend. Pour éviter la rouille, se sera graisse au graphite, et un filet d'huile sur la tête.

Et on continue avec la mise en peinture, c'est la première couche :













Et un grand merci à mon chien, pour m'avoir foutu du sable sur la peinture fraiche :



J'attends que ça soit sec, et je verrais pour retirer ça en "grattant"...

Le sable a été retiré, et il y a 4 couches de peintures Hammerite, je l'ai déjà utilisé sur une autre restauration, et ça n'a toujours pas bougé.

Suite à la lecture du post de Chrisp, j'ai acheté un outil qui m'aidera fortement vu le poids de la bête :






Et j'ai trouvé des coussinets de bielles neufs pour 80€.

Arrivé prévu vendredi, et il ne me restera que le tube de la culasse, et j'aurais tout pour remonter le moteur.

C'est bien comme support, pour ma part je n'ai pas la place pour mon stock de moteurs (d'avance) alors je vais attendre un peu

EDIT : J'en ai profité pour redresser deux de tes photos.

Plus d'un an sans nouvelle  !

J'ai été un peu pris en début d'année sur la frégate du paternel.
Quelques nouvelles de saphir, suite u changement de caisse, je me suis rendu compte que mes portes n'étaient pas les bonnes. Néanmoins, transfluide72 me propose les 4 avec les poignées des premiers modéles. Reste à aller les chercher...

Sinon, la mémére est sur sa rotissoire:







Je suis entrain de faire les butées de verrouillage, je n'en ai qu'une sur les 4 :



J'ai trouver 2 allumeurs, le mien à trop de jeux sur l'axe et impossible de le démonter.

Je suis également entrain de voir comment faire pour la serrure de porte, juste changer la partie où la clé vient.

La partie éléctrique pour le démarrage du moteur est schématisé. La centralisation sera également à revoir vu que le mécanisme des portes n'est plus le même.

Objectif pour fin d'année, réunir les pièces manquantes (il en manque encore), sablé la caisse, remplacer les parties perforé par la rouille et mise en apprêt...

Côté mécanique, il me resterait un carbu à trouver et peut être le boitier gemmer si je n'arrive toujours pas démonter le mien. Les roulements sont HS, mais la biellette avec le gros écrous est plus que grippé .

Pour le carbu ne cherche pas !

J en ai 3 qui attendent de servir

JP

recherche dans mon stock






Voila tu ne va pas rentrez bredouille

JP

Quel chance fiston.
Un carburateur, quatre systèmes de fermeture pour ton auto.
La chance te sourie.    Moi aussi par la même occasion.
Tu sera quitte de les faire.

transfluide72 a écrit:recherche dans mon stock






Voila tu ne va pas rentrez bredouille

JP

Génial , merci JP, tu me retire une grosse épine du pied. L'ébauche m'a déjà pris 1h à jouer de la meuleuse, du touret à meuler et de la scie sabre...

Avancée du jour, bonjour:

Un peu de tolerie, un des perçages était complétement arraché. La tole est maintenant redressée





Et j'ai commencé à dégager l'isolant de plancher:









J'ai enfin pu ouvrir le boitier gemmer. Je pensais mes roulements HS, finalement ils n'ont rien. J'ai juste fait un bon nettoyage de l'intérieur (énormément de dépot dur dans le fond, comme du sable) et de toutes les pièces mobiles. J'ai remonté pour faire un réglage. Presque plus de jeu.
Je redémonterais tout pour sabler les pièces et changer les joints (je les ai déjà   ).

Hello tout le monde,

Aprés un moment d'absence, quelques photos de l'avancée sur miss Saphir.



























J'ai encore poursuivi aujourd'hui. C'est le compartiment moteur qui est en cours. Comme c'est dimanche, pas le droit de faire du bruit .
Demain je fini mes passages de roues et l'habitacle et peut être le compartiment moteur.

Le décapage a continué aujourd'hui. Pas autant que je le voulais. Ma meuleuse m'a laché ce matin aprés 1h de travail seulement. On est donc passé en mode manuel pour le reste.
J'ai également sablé les parties difficilement accessible. Certaines sont tellement inaccessible que je ne sais même pas comment virer la rouille .

J'ai également commencé à traiter la rouille, je n'ai laissé agir que 1h au lieu des 2/3h prescrites.

J'en profites également pour remercier Transfluide72.

Un grand merci pour ta patience pour les portes. Elles sont bien au chaud et attendent le même traitement que la caisse.

Bravo : quel courage !

La patience fait partie de la réussite.

Quand je vois ton travail tu réveilles des souvenirs de déjà 10 ans.


J P

Merci à vous 2 .

Mais la patience met mes bras à l'épreuve.Et l'outillage par la même occasion

Salut Romain5708

Nouvel acquéreur d'une Frégate, je compte également la restaurer type sortie d'usine..je l'ai déjà fait pour ma Peugeot, et je réitère pour la Frégate..

Je suis donc entrain de suivre ta restauration, qui par la même occasion, va me servir de tuto pour ma voiture..

Merci pour tes photos et tes explications.. !!! Continue que je puisse suivre..

A++

On continue toujours. Et toujours le compartiment moteur:













Quelques unes des photos représentent les endroits où je ne sais pas passé d'outils.
Que ce soit le pistolet de sablage, la meuleuse avec brosse métallique ou même ma main avec de l'abrasif, impossible d'y aller.

Il y a des endroits où c est le grattoir qui va .

Donc huile de coude!

J P

Pour ce soir, pas de photos.

A part ranger / nettoyer le garage, et préparer mon matériel pour l'éléctrolyse. Me manque l'eau distillé/déminéralisé. J'ai tout de même bosser sur la miss, utilisation d'un grattoir (couteau à bois) démontage des supports de silent-bloc moteur et ponçage manuel.

Demain soir, je resable. En faisant ma purge de compresseur, je me suis rendu compte que la pression de sortie était encore celle de la peinture de la Frégate de mon père. Forcément, à 4bars, ça marche pas top.

La suite demain soir.

Pourquoi eau distillée.
L eau du robinet fait très bien l affaire et cristaux de soude .
Perso j ai toujours réalise à l identique .


Sauf erreur eau distille à une très grande resistivite donc passage du courant difficile ,donc ?

J P

Salut romain.

Il est fou mon fils il est fou.

Non sans déconner super bravo beau travail.
Je me revoie dans les année 85 a 90 période ou je faisais la même chose sur surprise.

Merci de l'info pour l'eau distillé. Effectivement, je ne l'avais plus en tête (mes cours de chimie sont loin ).

Le travail n'est pas fini, loin de là.

Samedi, j'ai posé une rustine sur le bas de caisse à l'avant côté passager. Dimanche, découpe des parties malades côté passager (plancher et traverse) le matin, et aprés midi, j'ai continué le ponçage de la caisse, à la main, c'est long...
J'ai également redressé pas mal de tole tordu/plié. Notamment sur les joints inférieurs des bas de caisse, sans doute un cric mal placé, le montant de porte centrale. La tole d'appui du joint de porte était bien tordue. C'est redressé.

Objectif: que la caisse soit en apprêt pour Juin.

Quelques photos:

Ça continue toujours  :

La pose de la tole de bas de caisse est faite, comme la rustine pour le plancher.
J'ai également reconstitué une partie de la traverse. J'ai fait mon gabarit pour la deuxième partie. Reste à tracer sur la tole, découper, ajuster et souder .









J'en appel à votre aide pour cette partie:



Je ne sais pas trop comme m'y prendre étant donné qu'il s'agit d'une zone où plusieurs toles sont prises en sandwich. Sans compter les angles où le passage d'un outil est compliqué...